越南注塑成型加工：高聚物分子取向管控要点

    越南注塑成型加工市场迎来快速增长，聚焦汽车轻量化、电子精密部件等领域，服务本田、VinFast等全球车企及电子品牌。高聚物分子取向作为注塑过程中普遍现象，直接影响塑件强度、尺寸稳定性等关键性能，尤其对越南主力生产的汽车内饰件、电子配件至关重要。以下结合实操场景解析取向分布规律与纤维填料取向特性，助力提升产品适配性。
    一、流动取向的分布规律适配精密塑件生产
    以越南常产的长方形电子配件、汽车面板为例，采用双折射法实测，流动取向分布呈现显著规律性，直接影响塑件精度与耐用性：
    1.纵向分布：近浇口区域取向最显著

    熔体从浇口注入模腔后，模壁低温使表层迅速冻结。沿模腔纵向，流动压力从浇口向料流前锋递减，取向程度呈递减分布，但取向峰值并非在浇口处，而是靠近浇口的区域——该区域最先充模，冷却时间充足，冻结层形成后分子受剪切应力更大，取向程度更高。此规律对越南生产的长条状汽车线束配件尤为关键，需通过优化浇口位置规避局部取向过度导致的变形。

    2.横向分布：次表层取向程度最高
    横向方向上，取向程度由中心向四周递增。料流前锋遇模壁后快速冷却，形成无取向或低取向冻结层，因此横向取向峰值集中在次表层。这一特性需重点关注越南电子设备外壳等薄壁塑件，避免次表层取向不均引发表面光泽差异，影响产品外观合格率。
    二、纤维状填料取向适配轻量化需求
    越南注塑产业广泛采用纤维增强塑料（如玻璃纤维增强PP）适配汽车轻量化需求，纤维状填料的取向直接决定塑件力学性能。以扇形汽车传感器薄片为例，其取向特性如下：
    含纤维填料的熔体自浇口沿半径方向散开，模腔中心流速较高，前沿遇模壁后转向两侧，纤维随之形成同心环排列，边缘区域排列更明显。测试表明，扇形塑件切线方向抗拉强度高于径向，收缩率则更低，与纤维取向密切相关。这一规律为越南生产汽车轻量化结构件提供参考，可通过优化模腔设计引导纤维取向，提升部件抗冲击性与尺寸稳定性。
    2025年越南注塑聚焦精密化、轻量化转型，精准管控分子与纤维取向，可将汽车、电子类塑件不良率降至0.5%以下，助力承接全球高端订单，夯实产业竞争力。
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